Aventics氣缸0822121001*處理
Ø 40 mm接口 G 1/4雙作用式帶磁性活塞緩沖 氣動, 可調(diào)節(jié)的活塞桿 外螺紋ATEX 中可選
實用原則 雙作用式
緩沖 氣動
緩沖 可調(diào)節(jié)的
磁性銷釘 帶磁性活塞
活塞直徑 40 mm
活塞桿螺紋 M12x1,25
標準化 ISO 15552
預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行程 25 mm
密封件材料 聚氨酯
防塵圈 聚氨酯
壓縮空氣連接 G 1/4
壓縮空氣接口型號 內(nèi)螺紋

Aventics氣缸材料
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理
活塞桿  不銹鋼
前端蓋板  鋁材-壓鑄件
后蓋  鋁材-壓鑄件
密封  聚氨酯
用于活塞桿的特殊螺母  鋼, 鍍鋅
Aventics氣缸0822121001*處理
Aventics氣缸規(guī)格
標準  ISO 15552
壓縮空氣連接  內(nèi)螺紋
工作壓力范圍  1,5 ... 10 bar
環(huán)境溫度范圍  -20 ... 80 °C
介質(zhì)溫度范圍  -20 ... 80 °C
介質(zhì)  壓縮空氣
顆粒大小 max.  50 µm
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m³
確定活塞推力的壓力  6.3 bar
壓力露點必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許 的高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
只可使用經(jīng)過 AVENTICS 公司許可的油。詳細信息請參見文檔“技術(shù)信息”（MediaCentre 中獲取）。
通過 ATEX 認證的氣缸（帶標記 II 2G c IIB T4 / II 2D c IP65 T125°C X）可以在網(wǎng)絡(luò)配置器中生成。
ATEX 認證氣缸的使用溫度范圍為 - 20 °C ... 50 °C 。
材料
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理
活塞桿  不銹鋼
前端蓋板  鋁材-壓鑄件
后蓋  鋁材-壓鑄件
密封  聚氨酯
用于活塞桿的特殊螺母  鋼, 鍍鋅
防塵圈  聚氨酯

Aventics氣缸附件概覽
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行中還會變形。
汽缸在運預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
Aventics氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
Aventics氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
Aventics氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，Aventics氣缸螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行當中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，Aventics氣缸發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
Aventics氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

歐洲威斯特?zé)豳u的型號：
HADROP10-G-S-920MM-M-A1 
GIGAHERTZX11
GIGAHERTZRCH-116
GIGAHERTZBHO-05
Jihostroj Art. Nr. 187 9308 - P23-3,6L-A03D01-CG02P01-N.024
Aplisens APRE-2000G/0...25mbar/0...20mbar/PCV
Aplisens PRE-28/Exia/0...20mbar/PZ/C
Burkert#00179226
AVENTICS#0820027325
AVENTICS#0820027325
Burkert#00031709
SonyILX554B-X
Sony ILX511-TR-X
Burkert563780
KTR 400 -90*130
IPFVK2000L0
MAHLEPI8530 DRG 100
MAHLEPI2130-069 NBR
WALTHERMD-007-0-WR021-19-2-G1/2A
WALTHERMD-007-2-WR021-19-2-G1/2A
LANG TECHNIK30260
LANG TECHNIK30160
HydacPDR08-01-C-N-110-0
FSGPW70D/A/IP40 //  PW70dA / casing IP40 / with PW 17000Z04-065.117
HydacENS3118-5-0520-000-K 
TILLQUIST LQT400
TILLQUIST LT10-I
TILLQUIST  LT10-I
TILLQUIST LT10-I
KrohneDK48/N
KTR 400 50x80
Aventics#0820400001
GEA9532-6932-470
GEA9532-3002-000
GEA9531-6131-516
GEA9531-6130-516
GEA9531-4119-533
GEA9513-3774-000
WORCESTERRepair Kit 10 CRK44-PM